Lendo a reportagem “Rodado Duplo, olho vivo”, publicada na seção Engenharia de Aplicação da edição 19 da Revista Pirelli Club Truck, percebi que, quando se fala sobre a diferença de altura permitida para utilização de pneus no rodado dupo, indica-se que a diferença máxima pode ser de 20 mm na altura entre os pneus. Tenho dúvidas sobre esta afirmação, pois o BRB médio de um pneu é de 18 mm. Assim, como a diferença pode ser de 20 mm?
Getulio Zumas - São Paulo (SP)

Pirelli Responde: Ao verificar sua observação, identificamos que a informação publicada na reportagem está incompleta. Assim, o correto é dizer que a diferença máxima permitida entre os pneus montados no mesmo rodado deve ser de 20 mm no perímetro do pneu, o que equivale a aproximadamente 3 mm no íncavo da banda de rodagem ou 6 mm na altura do pneu. Obrigado pelo seu contato, Getúlio.

Gostaria de saber: a pressão de enchimento pode interferir no desempenho dos pneus?
João Carlos Marques – Campinas (SP)

Pirelli Responde: Sim. A pressão de enchimento correta proporciona ao pneu um apoio perfeito no solo, fazendo com que a banda de rodagem apresente desgaste normal. Quando esta pressão é insuficiente, o pneu tende a apoiar-se mais nas laterais da banda, o que pode acarretar um desgaste prematuro do componente. O flexionamento do pneu, neste caso, torna-se muito mais acentuado – contribuindo para uma maior geração de calor na carcaça e prejudicando assim toda a estrutura do pneu. Já quando a pressão aplicada é excessiva, o pneu apóia-se mais na faixa central da banda de rodagem, o que pode acarretar o desgaste acelerado, reduzindo também o conforto que o veículo pode proporcionar durante o transporte.

Quais as principais causas da perda de pressão em pneus com câmara aplicados em caminhões?
Humberto de Castro - Santo André (SP)

Pirelli Responde: As principais causas da perda de pressão em pneus com câmara de ar aplicados em caminhões são:

• perfuração ou avaria acidental;
• vazamento de ar pela válvula;
• montagem incorreta;
• câmara de ar defeituosa;
• câmara de ar dilatada, montada dobrada;
• protetor defeituoso que corta a câmara de ar;
• câmara de ar velha e ressecada;
• objeto ou sujeira entre a câmara de ar e o pneu ou protetor.

Já em casos de veículos equipados com sistema de calibragem automática, temos:

• vazamento de ar pela válvula;
• retorno de ar para a rede do sistema;
• manômetro do painel com defeito (não acusando o vazamento);
• perda de pressão maior que a capacidade de compensação do equipamento;
• informação do manômetro do painel ignorada (acusando o vazamento);
• equipamento sem manutenção.

Portanto, para evitar a perda de pressão dos pneus de sua frota, faça a verificação periódica dos pneus de seus caminhões e adote práticas de manutenção preventiva nos pneus, rodas, câmaras de ar e bicos de enchimento. Também é importante lembrar de utilizar sempre a tampa de vedação nos pneus.

Vale ressaltar que, quando se utiliza calibradores automáticos, o equipamento deve passar por manutenções mensais. Desta forma, o sistema poderá fazer com que os pneus alcancem maior vida útil e rodem muito mais.